今日も一日お仕事･･･ 
GWまで連休は無理かも～ 
でも、明日は自走峠越えだ！
と思ったら･･･
何時もエアを入れて
捻じれや噛み込みが無い様にしてるんだけどなー 
捻じれが強かったのかな。む～～～ 
自走130㎞くらいかネ 
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ブラックくんメンテ18 パンク･･･
タグ：自動車
お気楽輪行43 東国五社参り
本日は1年振りに東国五社参りです 
これが終わらないと1年が始まらない感じですネ 
チョ～ええ天気でした！ 
元鹿島・大生神社
鹿島神宮
香取神宮
やっぱお参りはええなぁ･･･ 
ブロくんの出撃も1年振りでした～！
備忘録
往路 京成上野7時10分発・ＪＲ成田8時41分発
復路 ＪＲ香取15時50分発・ＪＲ成田16時38分発(常磐線快速・右手が先頭車両)
走行58.04キロ 積算5342.3キロ
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峠納め２ 山伏峠・正丸峠・旧正丸峠・サッキョ峠
峠納めツーの2日目は
kemuさん ＆ ジタンさん とお別れしてソロツーです
今日も今日とてええ天気
宿を8時15分に出て、2時間半掛かって山伏峠(2回目)に到着！
前日の疲れが脚に残っていたので結構キツイだす
山伏峠から15分くらいで正丸峠(2回目)に到着！
この後は、正丸峠から下り虚空蔵峠へ登り返し
虚空蔵峠からサッキョ峠まで山サイの予定でしたが
すでに時間は11時過ぎ･･･。
山サイに時間が掛かるので帰りがかなり遅くなりそうです。
で、計画を変更して旧正丸峠まで山サイ、サッキョ峠まではハイキングにしました 
正丸峠から10分も掛からず旧正丸峠への分岐へ。
取っ付きは急勾配でしたが一時でした。
ええなぁ･･･
旧正丸峠からサッキョ峠までは、ハイキングにして結果的に正解でした
担ぎのキツそうな登りが数箇所、岩尾根、長い急階段が待ってました
それらをコナシテ自走で帰るのはチト無理だったかも～。
尾根道
ロープ付きだす。
急階段を下りてサッキョ峠に到着！ 旧正丸峠から20分ほどでした。
河っち的山サイの場合、山頂や峠に絶対に自転車と共に到着する！
っつ～拘りは全然ありまへん 
おっさんなので無理は禁物だす。
山サイ+ハイキングで全然OKだもんネ 
12時も回っていたので行動食で休憩 
来た道を旧正丸峠に戻りました
サッキョ峠は尋ねてみたかったので満足であります。
担いで再訪は無いでせうねぇ 
山サイとしてなら旧正丸峠から初花、芦ヶ久保方面へ下った方が楽しめるかも知れません。
1時半、山サイ終了！
これから自走5時間か～
川越で遅昼 
荒サイで日没 
ナイトラン突入、6時に帰宅 
いやあ、効いたわ～
パスハンくんも走りが軽い訳じゃないしネ。
でも、面白かったぞい！ 
2日目走行125.08キロ
合計235.74キロ 積算2713.7キロ
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スポくんメンテ49 いろいろと･･･ PART２
メンテは続きまする 
Fハブです。走行2,500㎞でデュラグリスでグリスアップしました。
今、7,700㎞ほどなので5,200㎞走った訳ですネ。グリスが水分で随分乳化してますなー
乳化してても活きてます。玉押しも良好。
ダストシールが組み込まれてて、しっかり作ってあります
玉受けも良好。玉押し・玉受け・ベアリングはZOIL処理 
デュラグリスてんこ盛り！
Rハブだす。磁石付きのピックアップツールがあると便利かも。奥に10Sスプロケが順序良く 
前回はガタ０調整でしたが、玉受け・玉押しも虫食いも無くOK!
前回やらなかったので、フィリーボディもバラしました。フリーボディは非分解式です。
フリーボディはクリーニングしてZOIL処理。 ダストシールは向きがあるので注意！
ムンギュと組みまする 
玉当たりは微ガタ調整。
微かにガタを残し、クイックの締め込みでガタ０に。
チェーンも交換時期に。 アルテグラ10Sに交換。
シマノさんによるとRスプロケ28丁以上だと、最大ギヤ、最小張りで+２駒だそうだす。
接続はミッシングリンク。これは便利でええだす 
アウターロー・インナートップもOK！ 使わないけどさ
チェーンもZOIL！
メンテ終了！ 
スポくんは倉庫で暫し休息 
デモンタくんかグリーンくんを引っ張り出してくるかな
デモンタくんかグリーンくんを引っ張り出してくるかな ポチッとしていただけると嬉しいです
スポくんメンテ48 いろいろと･･･ PART１
夏ツーも終わったので
掃除を兼ねて気になっていた処のメンテをしました
HP・下側･･･泥除けがあるので、そんなに汚れないんじゃないのかなと思ってましたが、トホホなことに･･･
7年ほど、ほっぱらかしてました･･･ 
Ｆブレーキのシューダスト臭いだす。フォークにも一杯付いてるもんネ。
玉当たりはそれなり･･･筋が見えますな
↑ちなみにバリバリの山サイ車・パスハンくんはこんな感じ。
砂噛みまくってここまで削れてまする。
そんでも均一に削れてるのでガタは無いだす
元いちかわの店員・山さんから、オートバイなら交換だろうけど
自転車なら大丈夫だよーと云われて、ずっとそのままだもんネ
上側はグリスがまだ生きてますな
それなりですかネ。
フォーク抜き輪行もこれから多くなると思うので、グリスは最小限にしました。
ヘッド周り終了！
あんだけダート走ったのにＲタイヤはダメージ無し
Ｆタイヤはサイドがちょっと切れてました。
以前、秋鹿大影林道を走った時のダメージが残ってます。
ゴム製品なので経時変化してサイドが劣化してますな。
まだ、使うけどネ 
28Cで延々(荒れた処もある)ダートを走り抜いたのはええ経験になりました
(以前にも何度か走ってますが･･･)
32Ｃや35Ｃのようには走れないけど(相対的にスピードが遅め)
28Ｃでもあんなダートを走れるんだ･･･と自信が付きました
スポくんのアウターは50丁なんですが、前から48丁にしようと思ってました。
そもそもアウターは下りの時オンリーだし
50×11のトップ×トップは数えるくらいしか踏んだことないですなー
48丁にしてもっと使い易くしたいと思ってました。
ＦＤのロー側がスポークガードにギリギリなので
ＦＤをベスト位置にセッティングすると必然的に50丁になるようです。
48×36×28になりました。
48×38×28のほうが綺麗でせうが、PCD110で38(同じタイプ)は無いんだよネ。
46・26にすれば10丁飛びで揃うけど、FDがアルテグラのままじゃ使えないなー。
いろいろ面倒臭いだす～
上下のクリアランスは↑な感じ。問題無く変速します
交換終了！
メンテはまだ続くのじゃ～
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