オートバイとスポルティーフと模型道楽２

自転車旅行と美味しいものが好き！

タグ：オートバイ

 
 
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楽しい一夜でしたねぇ・・・
 
たまには有ですなー
 
 
 
 
地下さん　毎度ありがとうござりまする
 
皆さま　お疲れさま＆ありがとうござりました！
 
 
 
 
あ！皆さんの自転車撮り忘れた～～！　トホホ。
 
 
 
 
 
 
 
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草臥れちゃったので伊佐沼はちょっとだけ顔出して早帰りでした～！
 
 
 
 
 
 
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ヒロセくんで出撃！
 
 
 
 
 
 
 
10.18-19　2日間走行149.68キロ　積算780.4キロ
 
 
 
 
 
 
 
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 安ヶ森林道・田代山林道を走った印象ですが、よー走りましたなー。
 
タイヤをパナ・コルデラヴィランドナー650×38Bライトエクストラ
 
っつ～オープンサイドのに交換しましたが、これが正解でありました
 
MIXIで薦められたのですが、これはええタイヤですネ。
 
 
 
MAX３barなので舗装路もポワンポワンしてて乗り心地がええだす。
 
のんびり走りに最適じゃな。
 
グリップもええし、田代山林道のガレた下りも不安感が無かったです。
 
38Bなのでサイドもほとんど擦って無かったですし。
 
ガレた処も結構ハイスピード（当社比）で走りましたが全然平気でした。
 
 
 
まあ、パスハンくんのパナ・ロードランドナー700×35Cアメサイドは別格として
 
林道ツーリングの信頼性は河っちの中でロードランドナーの次になりました。
 
700Cでは
ミシュランワールドツアー32C　地道◎でも重すぎ・・・
　パナパセラ32C　地道○　地道ツーもOK
パナパセラ28C　地道△　突然の地道でもまあまあOKか
パナツアラー26C　地道△　亀走り
アイズ30C　地道△　亀走り
っつ～印象だす
 
 
 
 
それとギドネットバーは下りで特に使い勝手がえかったです。
 
フーデットレバーは手が痛くなっちゃいますが、ギドネットは全然平気でした
 
それにコントロールし易かったです。
 
 
 
 
ヒロセくんはF26×R28のスーパーローなので、急な坂道だって平気だぜ！
 
なんですが、流石に獲得標高が1560ｍにもなると
 
車体の重さがじわじわ効いて、後半キツかったです・・・
 
13㎏＋荷物は重い～～！
 
ちなみに7人中5人がスーパーローorウルトラスーパーローでした
 
　ワイドレシオは蜜の味～～！ 
 
 
 
 
地道走りは
 
パスハンくん＞ヒロセくん＞ノートンくん＞スポくん
 
ですかネ～
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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羽鳥駅から走って10分でこれだもんネ！　　先週走った愛宕山や鐘転山なんかが見えますネ
 
 
 
八郷は何度来てもええ処だなぁ・・・
 
日本の里100選に選ばれているだけのことはありますネ。
 
日本の田舎！って感じがして大好きです。
 
とても暑かったけど楽しいツーリングでした
 
カンカン照りになるので夏は止めた方がええどー。
 
 
 
ツーのメインは県道２１８号線（険道として有名）を
 
一本杉峠を越えて走ることだったんですが
 
県道を走り継いでアプローチするのは面白くないので
 
裏道・脇道・寄り道しながら八郷を満喫しつつ走りました
 
 
 
 
グスティさん　ご参加ありがとうござりました！
 
 
 
 
 
八郷の農村風景
 
 
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6時47分出発！
日暮里駅6時54分発常磐線（上野駅6時51分発）勝田行き
15両編成で行ったのですが、今回は後10両が勝田行きでした・・・。
上野駅7時3分発は前5両が勝田行きだし、どーなってるのかしら？
 
 
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とてもええ天気だす 　　八郷はええなぁ。
  
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ほら、ええでしょー
  
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パスハンターだからどんな道でもへいちゃらさ！
  
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里山もええ雰囲気！
  
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ここの田圃は地元の小学生が田植えしたんですって。　苗の並び方が微笑ましいネ。
  
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田園風景を堪能しながら走りまする。
  
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八郷は立派な農家が多いですネ。　昔から続いているんだろうなぁ。
 
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石清水の補給中
 
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駅からのんびり1時間ほどで厚茂峠（あつもうとうげ）に到着！
厚茂峠は地元の方に教えてもらいました。　5万図には載ってないっす。
 
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厚茂峠から林道が伸びていたので寄り道。
 
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厚茂峠を下って来ました。　筑波山が見えます。　手前はきのこ山かな？
 
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真ん中が足尾山・右へ丸山・加波山・燕山かな～。
 
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めだかの郷に寄り道。
 
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真ん中が吾国山、右手は難台山かな～。　鞍部が道祖神峠かな。
 
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農村ツーリングは楽しいですねぇ
 
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目の前の鞍部が一本杉峠です。
 
 
 
 
険道218号線・一本杉峠
 
 
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県道218号線の八郷側は荒れていないＷＴの地道です。
 
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グスティさん　踏ん張ってます～～
 
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随分と登って来ました。　
 
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それにしても暑い！　水場で生き返ります。
 
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水場に野イチゴ。　素朴な甘さで美味しい！
子供の頃、里山でよく食べました
 
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唯一の見晴らし。　吾国山ですネ。
 
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1時間強で一本杉峠に到着！
 
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行動食&大休止のあと、真壁側に下りますが
 
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険道たる所以はこの真壁側にあるのでした。
 
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荒れて来ました。
 
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序の口・・・
 
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沢水の流れている処が多いです。
 
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乗れない処は押しまする。
 
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最大の難所でせうか。　これでも県道だす～～
 
 
 
もっとも、乗れない処は数箇所で、あとは殆ど乗れまする。
ガレガレですけどネ～  
 
志津林道のミニチュア版でせうか。
あっという間に下っちゃいますが。
 
 
 
 
りんりんロード
 
 
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下ってサクレ休憩！
 
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＆井戸水を戴きました。　旨い～～！
 
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りんりんロードに出ました。　それにしても暑い！
 
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3時前、喫茶アメリさんで遅昼。　タラコスパゲッティ
塩気が美味しい～～！
 
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クーラーの中から出たくないです～～
 
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暑い時間を避けて１時間ほどお昼寝中
 
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4時半、加波山を左手に見ながら出発です。
 
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のんびりとお喋りしながら帰りまする。
 
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日が暮れて来ました
 
土浦駅までもう少しです・・・。
 
 
 
 
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日が沈む
 
楽しかった一日の終わりに
 
ゆっくりと
 
 
暑かった日差しが
 
柔らかくなり
 
ぼくらをオレンジ色に照らす
 
 
サドルに跨り
 
最後の道乗りへと
 
走りだした
 
 
 
 
 
 
ルートラボで～す！
 
 
 真壁からのr41・r14・Ｒ125は便宜上のもので、実際はりんりんロードで土浦駅までです。
 
 
 
 
 
 
 
走行62.38キロ　積算2175.2キロ
 
 
 
 
 
 
 
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おまけ
 
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土浦駅に7時45分着。　お蕎麦が無性に食べたかったので駅ビルにて。
土浦駅8時36分発常磐線で10時前に帰宅。　長い一日でした。
 
 
 
 
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#オートバイ

 
 
ヒロセツーリズムの駆動系はユーレーで揃えましたが
 
調整に時間が掛かったのであります・・・
 
 
 
 
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インナーに落ちません・・・。　インナー側に目一杯寄せても無理です
 
 
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FDをジ～～～ッと見ていると、調整ビスの巾が狭いのに気付きました
 
 
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ノートンくんも部品取りも巾が広いです。
っつ～ことはその分羽根のスライド量が大きい訳ですな。
 
調整ビスの巾が狭いのは　＃700　っつ～のでせうか？
ユーレーのＦＤは違いが良く分かりません・・・トホホ。
（パスハンターさんから　アルビー　とご教授いただきました）
 
チェーンをインナー側に落とすには・・・
BＢシャフトを長いものに替える・・・
ＦＤを調整ビスの巾有に替える・・・
でせうか。
 
42Ｂ＋泥除けは巾が有るので
巾有ＦＤでは泥除けに干渉する量が増えそうです。
 それに巾有ＦＤの綺麗なものは持ってませんし・・・。
 
で、ＢＢを交換することにしました。
 
 
 
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↑ちなみにチェーンステーとのクリアランスは
こんな感じです。
 
 
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上のＢＢはアイズさんの124.5㎜のもの。　
これをシマノＵＮ55・127㎜に交換です。　随分と巾が違いますねぇ。
ＵＮ54からバージョンアップ？してました。
　ＵＮ54の左ワンは樹脂だったのですが、アルミに変わってました
 
ＵＮ55に交換して、インナーもアウターもＯＫになりました
 
 
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実験君で右ワンに1㎜のスペーサーを噛ましてみましたが・・・
 
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今度は、アウターに上がらなくなりましたワイ
 
自転車の調整は微妙ですなー。
 
 
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チェーンラインはこんな感じです。
 
 
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ガラガラ回しているとどうにも2速の具合が悪いです。
フリーはシマノの青箱14-28・5Ｓなんですが
歯先が捻じってあるのでプーリーゲージとローの歯先が干渉しています。
 
チェーンを切ったり、繋いだりして調整・・・
スーパーアルビーは最大歯数34丁のはずなのになぁ・・・
なんて思ってましたが・・・
 
 
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これって、寝過ぎじゃね～～の～～！   　←早く気が付けっちゅ～の！
 
 
 
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スーパーアルビーはカンパエンド用アダプター付きですが
カンパエンドじゃないからなぁ･･･。
 
 
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何処のエンドでせうか？　シマノ？
（パスハンターさんから　ヒロセさんのオリジナルプレスエンド　ではとのご指摘有）
 
 
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ユーレーエンド用のアダプターを加工してみました。
ユーレーエンド用はストッパーが凸、裏側が凹なので凹に穴開け。
手作業なので時間が掛かりますねぇ。
 
 
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却下になりました
 
 
う～～～ん、どうすんべ～～！と思ってましたら
調整ビス付きのアダプターを譲っていただけることになりました
 
有り難いこっちゃ～～！
 
 
これで解決じゃな！と思いましたが、最後に悪あがきしてみました。
 
 
 
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再び、穴開けてタップ立ててビス噛まし～の
取り付けちゃ外して、削り～のを繰り返し・・・。
 
↑の写真は最終段階。　
6Ｓフリーに対応させるため、カンパエンドアダプターと二重にしました。
 
 
 
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取り付けはこんな感じです。
 
 
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ええんじゃないですか～～！
 
 
 
 
 
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アウターローはチェーンの捻じれ量が多いみたいで今一。
もっとも使わないから平気かな。
 
 
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アウタートップはＯＫ！
 
 
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インナーローもＯＫ！
 
 
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インナートップもＯＫ！　これも使わないでせうなー。
 
 
 
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フリーはサンツアーＡＰ・13-28の6Ｓ。　
ローからトップまでキチンと変速します
 
 
 
 
古物を組んでみるとお勉強になりますネ
 
早く乗りたいぞぉ～～！
 
 
 
 
 
 
 
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ヒロセツーリズムも少しずつ進んでまする
 
リムはアイズさんで組んでもらいました。
 
 
ＲＤはアルビー・スーパーツーリングですが・・・
 
 
 
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左　カシメの最終型新品　　右　ハートマーク新品
 
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左　ハートマーク中古良品　　右　黒バッジのなれの果て（部品取）
 
 
何時の間にやら増えてました・・・
 
ワイドレシオに弱い河っちであった・・・。
 
 
 
 
 
 
 
 
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#オートバイ

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