今日は統一地方選でしたネ～ 
良い子の皆さんはきっと選挙に行ったことでせう！
Ｔ２１メンテですが震災前の記事で～す。
KITACO ミクニTM24フラットキャブフロートバルブASSY
401-0700550 が入荷しました。
頼んで3～４日でしたが。
おりょりょのりょ～かなりお漏らしが・・・ 
ガスケットも交換したのですがオイルドレンボルトからミッションオイルが滴ってました・・・。
後はガソリンのオーバーフローです・・・。
１．５ℓ入っていたガソリンが殆ど流れてます。
オーバーフローは右キャブだけだと思っていたんですが・・・ 
右キャブはフロートバルブASSYが取り外されていたので念のためホースピンチでガソリンの流れを止めていました。とするとオーバーフローは左キャブからっちゅうことに・・・ 
ガソリンの流れはコック内の樹脂部品の回転で制御されています。Oリングはコックレバー側にガソリンが来ないようにするためのようです。
樹脂じゃ止めきれないでせうにゃ～～ 
やっぱ・・・。
やっぱ・・・。
クランクシャフト真下のドレンボルトを外してみると・・・。
やはり左キャブからの流れ込みが多いです・・・。
やっぱ左キャブのオーバーフローでした。
相変わらず走り出せませんねぇ・・・ 
震災で中断でした・・・。
今日もいじります。
左キャブのフロートバルブASSYを外してきました。外す時もスポッとぬけたのでOリングの劣化であろうと判断しました。
案の定硬くなって千切れちゃいました。走行距離が短いので右キャブのオーバーフローもOリングの劣化だったのかも・・・。
Oリングが大きすぎて装着出来ません・・・。
サイズ変更しました・・・。 それでも大きいのでコリコリ削って装着です。
装着出来ました。
鬼キック!!!始動しません･･･。
プラグが濡れていません・・・。
ガソリンが来ていません。
火は飛んでいます。
前回メンテの時と同じです。
TMキャブの油面は２２．１mmです。普通はチャンバー合わせ面からでせう。
合わせ面にはガスケットが圧着されています。切り欠き面があったのでそこを基準に計ってみると・・・。
フロートゲージで計ると２４．８mmくらいでせうか・・・。２．７mmの狂いが・・・。
しかし、フロート調整の金具はとても硬くて、ちょっとやそっとでは狂いそうもありません。
元々TZR50用のキャブなので油面も調整してセッティングした可能性もあります。
デジタルノギスで計ってみても同じようなものです。計るのが難しいですにゃ～～
２２．１mmに調整しました。・・・鬼キックしても始動しません。
プラグも濡れていません。
スローの詰まり？
前回、チェック掃除したんですけど･･･。
更に鬼キックすると左は少し濡れていました。
何か疲れてしまいました 
こんだけ相性の悪いオートバイは初めてです。
エンジンＯＨ後一回は火が入ったので
もう一歩の詰めで走り出せそうですが・・・
キャブのＯＨ＆調整と新品のバッテリー？
でも、内心うんざりかも・・・
貴重な休みは自転車で走っていたいのに・・・ 
動いていた時間より
不動の時間の方が長いです 
乗っている時間より
いじっていた時間の方が長いです 
元々仕事の為に購入したのですが
仕事に行くとトホホなのでこれまた困ります。
で、手放す決意をしました。
今はオートバイより自転車ですにゃ～～ って気持ちもありますし・・・。
って気持ちもありますし・・・。オートバイいじくるより自転車で走りたいっす！ ←本音・・・かも・・・。 Ｔ21君ゴメンよ～～!!!
dream277272さん に相談すると・・・
あれよあれよと話が進んで
香川のアッキャンさん へ嫁入りが決まりました 
dream277272さん いろいろとありがとうございました 
香川のアッキャンさん 末長く可愛がってくださりませ～ https://cycle.blogmura.com/ にほんブログ村 自転車ブログへ(文字をクリック)
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