クランクの様子確認で試乗して来ました
硬すぎることも無くええ塩梅でした。
Qファクターはアテナより若干狭くなったかな。
Wとは云えそんなに狭くないかも。
48丁もちょうどかネ。
河っちはダラ～と走るので50丁はもう要りまへんな
実はアテナ・エルゴパワー(2011)の印象はあまり良くないのです。
組んだ時からシフトアップ時にレバーが下げ止まりする時があり
それは今も発生してるんですな
レバー基部にラスペネしても改善されず。
たまに出る症状で、レバーを押し上げればええだけなのでそのまんまだす。
製造時のバリかなんかあるのでせうか？
その内にバラシてみますかねぇ
直付けFDの位置を変えたので再調整中･･･
ワイヤーのテンションが微妙でなかなか位置決め出来なかったのですが
レバーが↑の傷防止パッド？に引っかかったり、外れたりしてたのでした
↑は正常な位置ですな。
途中で気付いたのですが、うんも～～！
でした
グリーンくんはベローチェのエルゴですが
アテナよりもしっかり動作する印象があります。
アテナは煮詰めきれて無い感じを受けますよん。
ベローチェはストロークに余裕が有り、アテナはシビアな感じかな。
河っち的ツーリング車には11Sは要らないなーと思いますだ
さて、クランクはOKだったので、次はリムですな。
そのままチューブラーで行くか、クリンチャーに変えるか、どーすっかな
走行26.57キロ 積算3992.4キロ
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