オートバイとスポルティーフと模型道楽2

自転車旅行と美味しいものが好き!

カテゴリ: TOEIスポルティーフ


P7020005

クランクの様子確認で試乗して来ました
硬すぎることも無くええ塩梅でした。
Qファクターはアテナより若干狭くなったかな。
Wとは云えそんなに狭くないかも。

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48丁もちょうどかネ。
河っちはダラ~と走るので50丁はもう要りまへんな


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実はアテナ・エルゴパワー(2011)の印象はあまり良くないのです。
組んだ時からシフトアップ時にレバーが下げ止まりする時があり
それは今も発生してるんですな
レバー基部にラスペネしても改善されず。
たまに出る症状で、レバーを押し上げればええだけなのでそのまんまだす。
製造時のバリかなんかあるのでせうか?
その内にバラシてみますかねぇ


P7020018
直付けFDの位置を変えたので再調整中・・・
ワイヤーのテンションが微妙でなかなか位置決め出来なかったのですが
レバーが↑の傷防止パッド?に引っかかったり、外れたりしてたのでした

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↑は正常な位置ですな。
途中で気付いたのですが、うんも~~!でした

グリーンくんベローチェのエルゴですが
アテナよりもしっかり動作する印象があります。
アテナは煮詰めきれて無い感じを受けますよん。
ベローチェはストロークに余裕が有り、アテナはシビアな感じかな。

河っち的ツーリング車には11Sは要らないなーと思いますだ


さて、クランクはOKだったので、次はリムですな。
そのままチューブラーで行くか、クリンチャーに変えるか、どーすっかな



走行26.57キロ 積算3992.4キロ



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48丁のCWに合わせたFDの位置はちょっとトホホ
カッチョ悪いのでもっと上にすることにしました。

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FDとCWの間隔は1~3㎜と云われてますが
かなり空きました・・・が変速に問題無し
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アウターローOK!
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インナートップOK!
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これくらいなら許容範囲ですなー


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カンパのチェーンの長さは↑のようだす。

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ぴったりやんけ。元々短めに組んであったんだネ。




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カンパ・アテナクランクから
スギノ・マイティーツアー901D/48-34に交換しますだ。
これで踏み返しは来ないかな?
50丁も持て余し気味なので48丁じゃ!

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BBシェルにグリスを塗り塗り。

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ムンギュ!

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BB(CBBAL-110)装着!

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クランク装着!

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50丁のままだとクリアランスがぁ~

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48丁に合わせると・・・

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直付け位置が悲しいことに・・・
でも、格好つけて足を痛めて乗るよりも走りやすい方がえーもんネ

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出来た!
FDの調整がシビアでした~~!
チェーンの長さも短めだったようで、そのままでOKでしたよん。

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早く試乗したいぞよ



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P6230004

レッドくんカンパアテナ・コンポで組んであります。
クランクはアテナ11S/50-34です。
ですが、このクランクは河っちには硬くて
ロングライドをすると膝に来るなぁ・・・と以前から感じていました
そのうちに交換だなーと思ってました。

Rリムにひびが入ったのを良い機会として
どーせ、リムは組み換えなのでいっちょやるかと
重い腰を上げることにしましただ

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14㎜のアーレンキーで緩めます。

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ワッシャーも忘れずに。

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10円玉とチェーンの駒と・・・

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15㎜のソケットレンチの駒と組み合わせて
プーラーで引っこ抜きますだ。
パワートルククランクは適当にプーラーで抜いてちょ!・・・ですってさ
特工あるけど面倒臭いから創意工夫じゃ。

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ダストシール&ワッシャー

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ちょっと傷が・・・

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右クランク止め?ワッシャーを外して・・・

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左ワンを外しますだ。

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左ワンにはシールドベアリングが組み込まれてますな。

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プラハンでコンコンすると右クランクも外れました。

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ダストシールも組まれてますが
リップが浮いちゃって意味がねぇ・・・
シールドベアリングは生きてましたが
定期的な交換がええのんでせうな。

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BBシェルにはゴミ~~!

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ネジ部分にチョイ錆・・・まあ、綺麗なものかね。



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左クランク関係

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右クランク関係



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おまけ

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10円玉ひんまがった!

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ハンマーでまっすぐに~
良い子はマネしちゃダメよん



香取神宮参詣200㎞ライドから帰ってレッドくんを掃除してましたら・・・

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ゲッ!

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ゲゲッ!
リムに亀裂が!

フリー側、テンション高目の16箇所全部に亀裂が入ってました
こりゃ、交換だなー・・・トホホ


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MAVIC REFLEX っつ~チューブラーリムですねん。




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