スポくんのメンテ序にレッドくんのFタイヤも交換しましただ
8月にパンクしたから4ヵ月もほっぱらかしだったんじゃねぇ･･･
コロナ禍や胸椎の痛みで走って無いもんなー

👆外しましただ

👆チャレンジ・クリテリウム320　走行1300㎞でF交換・2824㎞使用
まだ山が残ってましたネ。
レッドくん軽いしFは持つなー

ビットリアのストラーダって奴に交換じゃな

出来た！

5本目　ビットリア・ラリー　Ｒ使用1000㎞でパンク(寿命っちゃ寿命)

6本目　ビットリア・ストラーダ　走行2646㎞でR交換・465㎞使用・最高速チャレンジ中にパンク

7本目　ビットリア・ラリー　走行3110㎞でR交換・160㎞使用でパンク

8本目　ビットリア・ストラーダ　走行3270㎞で交換R使用中

9本目　ビットリア・ストラーダ　走行4124㎞で交換F使用中


7本中6本がRパンクでしたねぇ･･･

レッドくん復活！



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お盆なんぞカンケー無く根詰め作業が続いてますねぇ･･･
危険な暑さでマンションにこもりっきりで作業してまする
こもりっきりも何だかなー
たまにはレッドくんで一っ走りするかなと出掛けたんですが･･･

10ｍも走らんうちにプシューって･･･
以前利根川CRの砂利道で痛めたサイドからエア漏れてますがな

👆まだ山が残ってるんだけどなー

トホホのホ･･･
ブロくん2号で出掛けましたとさ
今年は全然走れてまへんなー




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クランクの様子確認で試乗して来ました
硬すぎることも無くええ塩梅でした。
Qファクターはアテナより若干狭くなったかな。
Wとは云えそんなに狭くないかも。

48丁もちょうどかネ。
河っちはダラ～と走るので50丁はもう要りまへんな

実はアテナ・エルゴパワー(2011)の印象はあまり良くないのです。
組んだ時からシフトアップ時にレバーが下げ止まりする時があり
それは今も発生してるんですな
レバー基部にラスペネしても改善されず。
たまに出る症状で、レバーを押し上げればええだけなのでそのまんまだす。
製造時のバリかなんかあるのでせうか？
その内にバラシてみますかねぇ

直付けFDの位置を変えたので再調整中･･･
ワイヤーのテンションが微妙でなかなか位置決め出来なかったのですが
レバーが↑の傷防止パッド？に引っかかったり、外れたりしてたのでした

↑は正常な位置ですな。
途中で気付いたのですが、うんも～～！でした

グリーンくんはベローチェのエルゴですが
アテナよりもしっかり動作する印象があります。
アテナは煮詰めきれて無い感じを受けますよん。
ベローチェはストロークに余裕が有り、アテナはシビアな感じかな。

河っち的ツーリング車には11Sは要らないなーと思いますだ


さて、クランクはOKだったので、次はリムですな。
そのままチューブラーで行くか、クリンチャーに変えるか、どーすっかな



走行26.57キロ　積算3992.4キロ




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