オートバイとスポルティーフと模型道楽２

自転車旅行と美味しいものが好き！

カテゴリ： RiverOneスポルティーフ


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☝スポくんのCWはスギノ48.36.28ですが
ちょっとバランスがネ～～と前から思ってました
10T飛びの方が綺麗に揃うと思うのですがスギノでは38Tが無いのでした

GAMIさんのHPを拝見している時に
おお～～！TAだったら揃うんか！と教えて貰いましただ
GAMIさん ありがとーござりました！

んで、結構前にWIGGLEで買っておいたのですが
最近のメンテ流れで交換することにしたのであります


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☝クランク外しました。
スギノコスペアですが随分年季が入って来ましたねぇ･･･

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☝ TA ZEPHYR 48T  PCD110
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☝ TA ZEPHYR 38T  PCD110 ＆ TA ZELITO 28T PCD74

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☝ミドル38Tだけ交換して変速の具合を点検
変速はOK でしただ
やっぱ、スギノ・ＴＡ・スギノよりＴＡでそろえた方が良さそうですな。

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☝交換完了！
ミドルがちと太いかも･･･
GAMIさんの TA ALIZE PCD130 の方が細くてバランスがええネ
PCD110は ZEPHYR しかないからしょーがないワイ
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GAMIさん 写真お借りしました
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☝ちと段差も･･･

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☝でも、そんなに悪くないかも～～～！


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☝完了！



備忘録
アウター
スギノ50T ☞ スギノ48T(7682㎞で交換) ☞  TA48T(8523㎞で交換)
チェーン
7682㎞で交換
これで死ぬまで交換しなくて済むかもよん




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今日は輪行で出掛けようかと思っていたのですが
コロナ感染拡大中で今一気が乗らず･･･
で、スポくんのタイヤ交換とローテーションをすることにしましただ
スポくんをメンテするのもかなり久々･･･

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👆Fタイヤは随分と交換してませんねぇ
2013年11月・秋鹿大影林道や
2016年9月・谷地峠五枚沢林道
を走ったダメージでサイドが痛んでますなー

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まだ大丈夫かなー？なんて思ってましたが
還暦初ツーリングに行く前に何となく見ると裂けて来てるじゃんけ
いざとなったらタイヤブートがあるからそのままツーに出掛けましたけども

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他にも痛んでるし経時変化でサイドの痛みが進んでます･･･


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👆ひび割れも･･･
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👆Rタイヤは7461㎞で交換して1026㎞走ってました。
これをFにローテーションします

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チューブはシッカロールの刑！

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出来た！
Rタイヤは8487㎞で交換でした

FR1本目　パナ・ツアラー28C
FR2本目　パナ・ツアラー26C
FR3本目　パナ・パセラ28C
今回でFR4本目　パナ・パセラ28C
ブログは備忘録として便利やわ～


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お掃除して終了！と思ったら･･･
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Fシフトワイヤーがほつれてたよぉ･･･
近いうちこれも交換じゃな



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メンテは続きまする




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Fハブです。走行2,500㎞でデュラグリスでグリスアップしました。
今、7,700㎞ほどなので5,200㎞走った訳ですネ。グリスが水分で随分乳化してますなー


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乳化してても活きてます。玉押しも良好。
ダストシールが組み込まれてて、しっかり作ってあります


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玉受けも良好。玉押し・玉受け・ベアリングはZOIL処理


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デュラグリスてんこ盛り！




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Rハブだす。磁石付きのピックアップツールがあると便利かも。奥に10Sスプロケが順序良く


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前回はガタ０調整でしたが、玉受け・玉押しも虫食いも無くOK!　


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前回やらなかったので、フィリーボディもバラしました。フリーボディは非分解式です。


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フリーボディはクリーニングしてZOIL処理。　ダストシールは向きがあるので注意！


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ムンギュと組みまする


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玉当たりは微ガタ調整。
微かにガタを残し、クイックの締め込みでガタ０に。





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チェーンも交換時期に。　アルテグラ10Sに交換。


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シマノさんによるとRスプロケ28丁以上だと、最大ギヤ、最小張りで+２駒だそうだす。
接続はミッシングリンク。これは便利でええだす


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アウターロー・インナートップもOK！ 使わないけどさ


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チェーンもZOIL！ 




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メンテ終了！
スポくんは倉庫で暫し休息 　デモンタくんかグリーンくんを引っ張り出してくるかな










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夏ツーも終わったので

掃除を兼ねて気になっていた処のメンテをしました




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HP・下側･･･泥除けがあるので、そんなに汚れないんじゃないのかなと思ってましたが、トホホなことに･･･
7年ほど、ほっぱらかしてました･･･
Ｆブレーキのシューダスト臭いだす。フォークにも一杯付いてるもんネ。


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玉当たりはそれなり･･･筋が見えますな


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↑ちなみにバリバリの山サイ車・パスハンくんはこんな感じ。
砂噛みまくってここまで削れてまする。
そんでも均一に削れてるのでガタは無いだす
元いちかわの店員・山さんから、オートバイなら交換だろうけど
自転車なら大丈夫だよーと云われて、ずっとそのままだもんネ



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上側はグリスがまだ生きてますな


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それなりですかネ。



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フォーク抜き輪行もこれから多くなると思うので、グリスは最小限にしました。



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ヘッド周り終了！





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あんだけダート走ったのにＲタイヤはダメージ無し


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Ｆタイヤはサイドがちょっと切れてました。
以前、秋鹿大影林道を走った時のダメージが残ってます。
ゴム製品なので経時変化してサイドが劣化してますな。
まだ、使うけどネ


28Cで延々(荒れた処もある)ダートを走り抜いたのはええ経験になりました

(以前にも何度か走ってますが･･･)

32Ｃや35Ｃのようには走れないけど(相対的にスピードが遅め)

28Ｃでもあんなダートを走れるんだ･･･と自信が付きました





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スポくんのアウターは50丁なんですが、前から48丁にしようと思ってました。
そもそもアウターは下りの時オンリーだし
50×11のトップ×トップは数えるくらいしか踏んだことないですなー
48丁にしてもっと使い易くしたいと思ってました。


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50丁はいちかわの社長がセッティングしたのですが
ＦＤのロー側がスポークガードにギリギリなので
ＦＤをベスト位置にセッティングすると必然的に50丁になるようです。


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↑このくらい。


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48×36×28になりました。
48×38×28のほうが綺麗でせうが、PCD110で38(同じタイプ)は無いんだよネ。
46・26にすれば10丁飛びで揃うけど、FDがアルテグラのままじゃ使えないなー。
いろいろ面倒臭いだす～


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上下のクリアランスは↑な感じ。問題無く変速します



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交換終了！





メンテはまだ続くのじゃ～









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フォーク抜き輪行で

新幹線＆特急、最後部座席裏に置くと･･･




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MAXとき1階OK！ 　座席は一番倒してまする。
↑のテーブルが邪魔で前後車輪外し縦型(以下縦型)ではハンドルがつっかえてダメだす


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MAXときは折り畳み式でしたワイ。 これなら縦型でも大丈夫かな




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特急いなほOK!  座席は一番倒してまする。
テーブルは折り畳めないだす。縦型はダメじゃな




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やまびこOK！　 座席は一番倒してまする。





フォーク抜き輪行のコンパクトさは実にええです

人さまに迷惑を掛けない輪行方法としてはベストでせうか

デッキに置く場合もコンパクトで邪魔になり辛いと思いまする。

精神衛生上、気が楽だしネ。

以前、縦型輪行の際、途中から車両が混んで「邪魔だなぁ～！」と露骨に厭味を云われたことがありますだ
(最後尾に乗ったのですが最後部もシートで置くスペースが無く、シート脇に置いたのです)
↑そりゃ、混んだら邪魔だわねぇ。




縦型だと普通列車などでは先頭か最後尾の車両に置くようにしてますが

フォーク抜き輪行なら途中の車両でもシート脇に置けそうです

先頭・最後尾車両まで歩くのも大変･･･。




難点は縦型よりも時間が掛かることですが

20～30分も余計に掛かる訳じゃないし

自分の楽さよりも人さまの快適さを優先した方がええかも。

縦型は新幹線のデッキに縦型で置いても、我ながら邪魔だなぁ･･･と思うもんなぁ




エルゴやSTI使用の場合や、輪行ヘッドじゃ無いと

フォーク抜き輪行は出来ないのはしょーがないけど

ケースバイケースでフォーク抜き輪行を増やそうかなと思いました。

ほんまに気が楽なんだもんなー




ただ、フォーク抜きだろうが縦型だろうが重いねぇ･･･

歳取ったら輪行キャスターですかネ。









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