本当は今日から31日まで仕事でした・・・
書類は沢山来ましたし、明日からは連日連夜相談の方々がお見えです・・・
でも、何とかなるべ~って今日もT21をいじいじしちゃいました
午前中で終わるべ~~なんて思っていたのですが・・・
お漏らしは直りました
チェーンを取り付け、チェンジペダル・キックレバー・左エキパイ・マフラー、カバーを取り付けて火入れです
バッテリーは状態は良く無いですが充電しておきました。
キックするとキックレバーがだらりんこんです・・・
なんてこったい
リターンスプリングが外れたか、折れたかじゃ~~ん
の写真では一番下のシャフトがキックスターターシャフトです。シャフトにぐるぐる巻いているのがリターンスプリングですネ。
スプリングの左端がクランクケースの穴に入っていますが、これがクランクケースを組むときに外れた臭いです・・・
折れたとは考えにくいですが・・・折れたのか・・・いや多分折れてないはず・・・
ケース合体のときベアリングの位置合わせに手を焼いたので、その時に外れたのかも・・・。
ミッションの入りは確認したけど、キックの確認をしませんでした・・・。
単にヘボイ腕なだけですが・・・
トホホのホ・・・
久しぶりにやるとこんなもんですなぁ・・・。
実際問題外れたとしても、メインシャフトとのクリアランスがあるので問題無し・・・。
折れたとしても折れた部分はケースの穴とスプリングガイドのワッシャーに保持されると思うので・・・大丈夫・・・かも・・・。たとえ欠けたとしてもドレンの磁石に付くし・・・。
まあ、リターンしないので、手や足でいちいち戻せばええだけじゃ~~
チョークを引いてフンガ~~って何度もキックすれども火は入らず・・・。
プラグチェックしてみるとガソリンが来ていましぇ~~ん!
何で?
9ヶ月もほっぱらかしてたから腐ったガソリンでキャブが詰まったのか?
キャブチェックです。
そんなに酷くはないです・・・。
フロートチャンバーもそんなに酷くないです。
パイロットジェットの詰まりか?
詰まってましぇ~ん。
エアスクリューの汚れ?
汚れてましぇ~ん。
序にメインジェットも外して、キャブ本体の通路もジェット類もクリーニング。
油面が狂ったのかもとチェックすると、フロートのヒンジはとっても硬くてちょっとやそっとじゃ狂いそうもないです・・・。
そもそもTMキャブの油面の高さを知らないし、OH前はちゃんと走っていたので油面ではないと思われます。
そんでもガソリンが来てましぇ~ん
ちなみにプラグに火は飛んでいます
何で掛かららないの???
OH前までちゃんと走ってましたが・・・。
チョークを戻して、試しにアクセルあおってキックしてみると・・・
ギャイ~~~ン!ってエンジン掛かりました
何故にアクセルあおって掛かるの?
普通はチョークでしょうに・・・。
エンジンが止まっては掛け、止まっては掛けしていると右エキパイからお漏らし・・・
まだ使えるかもってのはダメねぇ・・・。
新品買ってあるのに・・・。
左は古いままで大丈夫なのにねぇ・・・。
厚みが全然チガイますにゃ~~
ギャイ~~~ン!って掛かっていたエンジンがそのうちうんともすんとも言わなくなって沈黙・・・。
キックの鬼になっても沈黙・・・
こんどはプラグが被ってます・・・。
右キャブがオーバーフローしてまする。
は可愛い方で、至る所でお漏らし・・・。
オーバーフローしたガソリンが一次圧縮室に入ったかにゃ~~
フロートバルブを押さえても、コックを開くとガソリンがポタポタとお漏らし・・・
止まりましぇ~~ん
オーバーフローの原因です・・・。
ちょっと段付き摩耗してます・・・
コンパウンドで磨いてみましたがダメでした・・・。
昔ヤマハのR1-Zのフロートバルブに段付き摩耗が生じて、キャブがオーバーフローし、ガソリンがクランクケースの中に落ちて始動不能になったことがあります・・・。
ケースからガソリン抜いて、フロートバルブの交換、負圧コックのOHで直りましたっけ・・・。
キャブを組んでバラして、組んでバラして嫌になっっちゃいますにゃ~~
新品のフロートバルブを仕入れないと・・・。
でも、このTMキャブは多分3,500キロしか走ってないと思うんですが・・・。
レーシングキャブだから耐久性が低いのかにゃ~~
そんなことは無いと思うけどもネ~~。
見た目は綺麗なT21ですが・・・
走りだせないまま時間切れ
走ればクラシックレーサーのように疾走するのにねぇ
年が明ければ盆過ぎまではチョ~忙しく
GW以外ほとんど連休も取れず
弄る時間がにゃ~~い
自転車に乗らなければええんだけどもネ~~!
2月・3月は仕事で使うのに・・・
走れなければ仕事に行けない。
本当に困ったちゃんですにゃ~~
どうしませうかねぇ・・・
それにAS1君のガソリンも腐っているかも~~
トホホのトホホのトホホのホ
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