いろいろ実験くんだす

ブロくん2号のCWは54Tだす。
F54✖R12はポタだと重すぎ
踏み込んで走ると高速巡行可能で気持ちええだす
ただ、向かい風や登り勾配だと重い･･･。
基本的にブロくん2号は踏んで走った方がらしいかも～。
ダイレクト感がええので

54T抜きます～！

左・M６Lのデフォ50T　右・54T

試乗してみると･･･
F50✖R12はポタ向きですな
踏み込んで走ると踏み切っちゃうかも。
F50✖R16だと坂も登りやすくなりますだ。
F50はもっと歳取ったらかなー

次は前から考えてたことを･･･

BROMPTONのBBはBBT-4っつ～ので外しませう！
･･･のはずが合わねえじゃねーか！

良～～く見たらシマノのBB外しが合いましてん

BB外れました！

ハンマーくんで使っていたFSAのカーボンクランクに交換じゃ！
何時かこんな日が来るんじゃないかなーと思い取って置きましただ

メガエクスポBB付きました！

Wは無理じゃやな･･･インナーがフレームに擦りますがな

CWボルトはW用なのでブロくん2号のと組み合わせますだ。

SUGINO56T・44T☞FSA53T装着！

チェーンラインが外へズレましたねぇ･･･

致命的なことがぁ～～！
CWとフレームが干渉して折り畳み不可に･･･

フレーム傷だらけ･･･

トホホ･･･と思いながら試乗
ブロくん2号軽～～～い！ってのが第一印象だす
この軽さは何とか活かしたいねぇ･･･
F53✖R12は軽さもあってええ塩梅かも。

この軽さを活かすべく･･･

部品箱の中に1㎜と2㎜のスペーサーがありましただ。

2㎜をかまして･･･

フレームと1㎜はあるな

折り畳みOK!

チェーンラインは目視でも出てないのが分かりますだ。
でも、5Sや10S/11Sなんてもっとねじれてるもんネ
変速も問題ないからこれでえーのじゃ
チェーンラインよりも軽さ優先さ

その他は･･･

中華エルゴに交換しました。
ALLブラック注文したのにツインカラー
めんどー臭いからこのまま･･･安いしネ。
かなり掌が楽になりましたよん

円盤付きました！


クランク周りの交換でかなり軽くなりましたな。
もうちょっと軽くするかネ





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